Sobe para 186 o número de vítimas de acidente da TAM

Vale colar o manifesto:

Tragédia do vôo 3054 da TAM: associações culpam governo pelo caos aéreo
18.07, 03h09
Loteamento de cargos faz mais vítimas inocentes

Não é possível continuar assistindo o massacre de inocentes. O caos aéreo e as tragédias começaram a ocorrer, exatamente, a partir do momento em que se retirou do Ministério da Aeronáutica a administração do Sistema de Aviação Civil. Isso não é coincidência. É o resultado da desprofissionalização do setor, da falta de subordinação entre órgãos e da quebra da hierarquia do sistema.

A Aeronáutica, organização altamente profissionalizada (e imune a loteamentos de cargos), administrou a aviação no Brasil de 1941 até março de 2006. Foram 65 (sessenta e cinco) anos de gestão. Sessenta e cinco anos, sem que nada sequer parecido com o que ocorreu nos últimos treze meses tivesse se verificado. Profissionais (militares) foram sendo substituídos por militantes políticos inexperientes. Órgãos que compõem o sistema de aviação civil foram inoculados com essa anomalia brasileira que a cada quatro anos distribui vinte e cinco mil cargos. Essa prática é inédita no mundo. Igualmente inédito é o caos aéreo brasileiro que não encontra precedente em toda a história do transporte aéreo mundial, desde Santos Dumont.

Pelo amor de Deus, devolvam o comando da aviação civil do País ao Ministério da Aeronáutica, única maneira de blindá-la a essa prática que está acabando com a administração pública brasileira. Acabem com o Ministério da Defesa e com a ANAC. Restabeleça-se o organograma que administrou a aviação no Brasil, de 1941 até a criação dessas duas peças inúteis.

O que mais precisa acontecer? Quantas vidas vale um cargo? A aviação simplesmente não funciona sem profissionalismo, disciplina e hierarquia. Isso não existe mais. Enquanto esses três requisitos estiverem ausentes, o caos aéreo, as tragédias e as mortes vão continuar.

A ANDEP e o FÓRUM, por suas diretorias, manifestam sua dor pela perda de vidas de inocentes, entre as quais identifica amigos e conterrâneos.

Porto Alegre, 17 de julho de 2007.

Cláudio Candiota Filho
pres. ANDEP - Associação Nacional em Defesa dos Direitos dos Passageiros do Transporte Aéreo

Alcebíades Adil Santini
pres. FÓRUM ESTADUAL DE DEFESA DO CONSUMIDOR

http://www.diegocasagrande.com.br/index.php

O Estado brasilileiro, representado pelos Três Poderes, inegavelmente, tem logrado êxito em determinados segmentos. Entretanto, é necessário aprofundar as ações, com firmeza, em outras áreas de suma e irrelegável necessidade: a segurança pública; a saúde; a educação (pilares), e outras ações "estravagantes". Com relação à segurança no tráfego aéreo, e a infra-estrutura para viabilizá-la, está de uma inércia de fazer "cair o queixo". Os acidentes aéreos se repetem, tragicamente, indignando a nação, não só intra muros, mas ganhando espaço deletério. É instante que o Ministério da Defesa tome providências. Não há mais lacunas justificáveis. Tamponar o ralo da corrupção, v,g,, é uma exigência legítima.

O que não falta é gente querendo tirar proveito político desse lamentável desastre aéreo. Uma conhecida repórter da Band, que cobria o acidente, dizia: tem vários pilotos ligando no meu celular e dizendo que a pista de Congonhas é um sabão e é muito difícil descer ali”. Depois, veio a informação de que a hipótese de derrapagem está praticamente descartada. Agora aparece aí um manifesto defendendo, ao que parece, uma volta ao passado. Ah, como era bom no passado: o dólar alto, pouca gente viajando. O problema é que há fila nas agências de câmbio: os mesmos privilegiados que aproveitam a valorização do real para viajar ao exterior não poupam críticas ao “caos aéreo”.

Meu pai é piloto aposentado com mais de 60 mil horas de vôo. Ontem, logo após a divulgação do acidente e da trajetória que o avião fez, ele, "na lata", afirmou que o problema não foi da pista, mas sim alguma falha no avião, pois, se ocorresse uma derrapagem ou aquaplanagem, o avião não teria se chocado naquela velocidade, mas sim derrapado na pista e caído no "barranco" da cabeceira da pista. Esta empresa já mostrou falta de ética total quando, verificado o caos aéreo decorrente do protesto dos controladores, praticou "overbooking, achando que poderia por a culpa no movimento.
Inúmeros funcionários desta emrpesa já denunciaram que os aviões voam "full" time 14 a 15 horas por dia, sendo que nos últimos meses inúmeros incidedentes (até a queda de uma porta em pleno vôo!) envolveram esta empresa.
Espero que a desastrosa e política administração da Infraero e ANAC não seja usada como bode expiatório para camuflar a real culpada da tragédia.

Prezado Embira,

Faço minhas as suas palavras. Não é hora de dar conotação política a esta tragédia, mas sim apurar, de forma isenta, de quem foi a culpa
A propósito, corroborando meu último comentário:

"Avião tocou no ponto correto da pista e
continuou em linha reta e alta velocidade

O comandante da FAB (Força Aérea Brasileira), Juniti Saito, recebeu informações dos funcionários da torre de controle do aeroporto de Congonhas atestando que o Airbus A-320 da TAM tocou a pista no local correto ao tentar aterrissar. Por alguma razão, disseram os funcionários, o avião continuou em alta velocidade. Esse dado terá de ser confirmado pela caixa-preta da aeronave.

Tocar o solo no local correto numa aterrissagem é o primeiro requisito para que a operação seja bem sucedida. Em seguida, o piloto deve empreender as ações necessárias para frear o equipamento. Ainda não se sabe a razão pela qual a velocidade não foi reduzida o tanto necessário.

Essa é a primeira informação técnica disponível, por enquanto, a respeito do acidente com o vôo 3054 da TAM no início da noite desta terça-feira (17.jul.2007) em Congonhas.

O fato de o avião ter continuado em alta velocidade depois de ter atingido o solo –informação pendente de ser oficialmente confirmada com dados da caixa-preta– reduz muito a hipótese de os supostos defeitos na pista de Congonhas serem os únicos possíveis causadores da tragédia. Quando o avião derrapa por deficiência da pista quase sempre ocorre uma mudança imediata na trajetória em solo. As informações preliminares (atenção: preliminares!) dão conta de que o Airbus da TAM seguiu em linha reta até praticamente o final da pista, sem frear nem perder a direção.

A MANEIRA MAIS FÁCIL DE EXIMIR A RESPONSABILIDADE DO ESTADO DE SEU DEVER DE FISCALIZAÇÃO, CONTROLE E MANUTENÇÃO EM NOSSO SISTEMA AÉREO É TENTAR IMPUTAR A RESPONSABILIDADE PELA TRAGÉDIA AO PILOTO, A EMPRESA OU QUALQUER OUTRO QUE ESTIVESSE EVENTUALMENTE PASSANDO NO LOCAL DO FATO.
TEMOS QUE DAR UM BASTA NESSA SITUAÇÃO E EXIGIR O MÍNIMO DE RESPEITO POR PARTE DE NOSSOS DIRIGENTES E GESTORES PÚBLICOS AS VIDAS HUMANAS QUE ESTÃO EXPOSTAS DIARIAMENTE A RISCOS DE ACIDENTE EM VÔOS!!! CHEGA!!!

É de todo modo precipitada qualquer conclusão sobre as causas do acidente.
No entanto, nos últimos tempos o que temos visto e lido são declarações precipitadas na tentativa de atribuir a culpa do caos sempre aos "outros", quando não descamba para o deboche.
Lula nunca sabe nada. Passageiros não estão voando porque estão voando demais, ou seja, é uma premiere do PAC (o espetáculo do desenvolvimento, ao favorecer o aumento da renda de alguns, permite a esses adquirirem mais passagens aéreas e às empresas oferecerem mais vôos que deviam sair de aeroportos melhorados e ampliados nas salas que deveriam ser de embarque mas não são porque os vôos são cancelados pelos mais estapafúrdios motivos). Solução: Relaxe e goze. Mas como e com quem? O Lula e seus ministros e ministras não disponibilizam local e gente para essa finalidade. A culpa era dos controladores amotinados ou em operação padrão. Segundo esses é dos equipamentos. Já quase que foi dos pilotos do Legacy. Às vezes é do mau tempo. Um juiz determinou a proibição da operação de aviões de grande porte em Congonhas. Um tribunal cassou a decisão.
Infelizmente somos agora campeões pan-americanos em acidentes aéreos. Sem receber medalha e sem pódio. Em lugar de subir para o ponto mais alto vamos tratar de colocar as vítimas embaixo da terra.
E o Lula decreta luto oficial e se diz chocado, constrangido; cancela os compromissos agendados. Não para cuidar de resolver um problema que é dele mas para evitar mais vaias. É injusto. Ele não merece nem vaias. Merece sim que todos virem as costas para ele em qualquer solenidade. Ou saiam dessa.
Por certo ele vai atribuir a São Pedro que não controlou o índice pluviométrico. E vai ligar para o Papa reclamando. Depois vai culpar a AIRBUS INDUSTRY. Até quando..

Lamento, de coração, não está na lista os seguintes individuos: Lula e toda a sua camarilha... Os 81 Senadores! E, os 513 deputados! Destes, o diabo levou apenas um. O que faz demonstrar, que até o diabo é corrupto...

Todos nós estamos tristes por este lamentável episódio. Pessoas cheias de sonhos e esperanças se foram, deixando os familiares e amigos. Que Deus os tenham e conforte os que ficaram.

REQ-68/2007 CPIAEREO CPIAEREO Pronta para Pauta
Autor: Wladimir Costa - PMDB/PA.

Ementa: Requer seja convidada a Dr.ª Denise Lapolla, Procuradora do Ministério Público do Trabalho (MPT), para prestar informações sobre as investigações que apuram denúncias de que pilotos e comissários da TAM - Linhas Aéreas, estariam voando acima do limite de horas estabelecido pela regulamentação profissional brasileira.

OBS: O REQUERIMENTO FOI REJEITADO PELA COMISSÃO

A Globo e os rábulas, já inquiriram, julgaram e deram o veredicto: o governo é o culpado. Fariseus que depois defendem a presunção de inocência.

Mas os petralhas não tem vergonha mesmo.

Respeitem pelo menos a dor das vítimas antes de vir defender o indefensável!

Quando o MPF entrou na justiça para fechar Congonhas por conta das derrapagens, a Anac brigou para manter as atividades do aeroporto independente de qualquer reforma (tudo devidamente registrado nos autos).

A reforma só houve por conta de um TAC com o MPF. Mesmo assim, a Anac resolveu liberar a pista sem o término das obras, para não prejudicar o movimento de Congonhas. Ficou faltando a execução das ranhuras, que serviriam para aumentar o atrito nos pousos, diminuindo o risco de derrapagens (os links para as reportagens da época estão no meu blog).

Houve uma derrapagem na segunda e, no domingo, aconteceu a tragédia. Chovia e pilotos já haviam pedido que a pista fosse fechada (tudo documentado).

A Anac e a Infraero podem não ser as únicas culpadas pelo acidente. Mas contribuíram decisivamente. Tentar negar isto é ridículo.

Tenho asco de ler certos comentários.

O problema não é atribuir a culpa ao presidente da República ou a seus subordinados diretos, responsáveis pela situação aérea no Brasil, porque realmente ainda é impossível afirmar o que ocasionou o acidente. Porém, as evidências apontam no sentido de que a liberação da pista sem as chamadas ranhuras, pode ter contribuído ou mesmo causado o acidente. Na verdade, tudo é fruto da incompetência, da negligência e da falta de investimento no setor aéreo. Temos um presidente da república que nunca sabe de nada, que nunca consegue ver nada, um ministro da defesa que parece sempre estar dormindo, alheio ao mundo e ao que acontece a sua volta, um presidente da Infraero, que afirma em cadeia nacional que a situação aérea brasileira foi pro espaço, sem apresentar uma possível solução para o problema, uma ministra do turismo que manda os sofridos passageiros relaxarem e gozarem. Ora, lá se vão dez meses de uma crise sem solução, sequer nosso presidente foi capaz de demitir o ilustre ministro da defesa, para que alguém competente e que entenda do assunto pudesse ter assumido.Como puderam liberar a pista sem as ranhuras necessárias? Como puderam permitir que o aeroporto continuasse funcionando depois dos vários acidentes com a pista molhada, inclusive o de anteontem com o avião da Pantanal? O que dizer agora aos familiares das vítimas? A dor que estão sentindo, como aliviá-los? Não há como. Fica-se a esperança que nossas autoridades que dormem em berço esplêndido acordem, ou que nós acordemos e coloquemos um basta nessa situação, nem que seja pra expulsarmos a ponto pé esses incompetentes e corruptos que se instalaram na direção do nosso país! É preciso que acordemos rápido, ou amanhã nós ou nossos familiares poderemos ser as próximas vítimas.

O ROS resumiu bem a indignação da maioria dos brasileiros.
Não importa quem seja o presidente. Poderia ser FHC, Collor, Sarney ou o Lula.
Não importa.
Repelir críticas ao comando do setor aéreo é politicagem da pior qualidade. São dez meses de crise e os dois maiores acidentes da aviação nacional.

Concordo que o comando do setor aéreo mereça críticas por toda confusão vista nos aeroportos até agora, mas desta vez parece que o que ocorreu foi realmente uma fatalidade. Tenho ouvido, de pilotos experientes, que a pista não poderia ter causado este acidente, o que foi endossado por um técnico da COPPE-UFRJ entrevistado pelo Jornal Hoje, da Globo. Mesmo que o sistema aéreo brasileiro fosse perfeito, esta tragédia aconteceria se as condições se repetissem, com ou sem ranhuras na pista.

Concordo ainda que eximir o governo de suas responsabilidades é politicagem da pior qualidade, mas acusá-lo precipitadamente por fatores que vão além de seu controle também o é.

Devemos cobrar do governo uma solução para o caos, não só do setor aéreo, mas também para o caos das estradas (esse muito mais antigo), que matam muito mais do que todos os acidentes aéreos somados, além de tantos outros, afinal caos é o que não falta nesse país.

...é impressionante como diante duma fatalidade desse tamanho, tenha mané que venha aqui fazer comentário de ordem política, culpando este ou aquele. fariseu é pouco, na verdade são oportunistas fascistóides. gente como v. mané, é que usam mortos para subir nos seus objetivos. professor! (sic)

Acho que certa qualidade de baratas só merecem desprezo.